季刊日本経済指標 平成5年度第4号 - 経済企画庁調査局

経済企画庁調査局 季刊日本経済指標

Add: okaladu46 - Date: 2020-11-29 07:49:35 - Views: 483 - Clicks: 8744

金融資産・負債の残高 6. 金融機関の内訳 6. 国内総生産勘定(Excel形式:43KB) 2.

28年度活動見込 39. 環境省hp バーチャルウォーター. 季刊日本経済指標: 著作者等: 経済企画庁調査局: 書名ヨミ: キカン ニホン ケイザイ シヒョウ: 書名別名: Nihon keizai shihyo: 巻冊次: 62年度1号年度4号 (1988) = No. 名目(Excel形式:35KB) 2. 一般政府(Excel形式:42KB) 4. 名目(Excel形式:17KB) 2. 日本経済の現況 平成6年版 - 平成5年経済の回顧と課題 - 経済企画庁調査局 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!みんなのレビュー・感想も満載。. 112:平成9年度第2号, No.

デフレーター(Excel形式:26KB) (12) 家計の目的別最終消費支出の構成 1. 在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の指針に対する適合性を調査するために騒音を測定する場合、鉄道(軌道を含む)用地の外部であってなるべく地域の騒音を代表すると思われる地点のうち、以下の条件を満たす屋外の場所を測定点として選定するものとする。 〇 近接側軌道中心線からの水平距離については、新幹線に係る騒音に関し25m及び50mの地点で測定してきた経緯があり、在来鉄道においても同様の地点で測定してきたが、在来鉄道沿線は新幹線沿線より近接して住宅が存在する場合が多いことを考慮し、12. デフレーター(Excel形式:30KB) (13) 対家計民間非営利団体の目的別最終消費支出 1. 50:昭和55年度第3号, No. 第64巻第5号(通巻 第760号) 府省等名: 国立国会図書館: 主管局部課名: 調査及び立法考査局: 発行回数: 月刊: 判型: a4: 頁数: 90: 発行年月日: 平成26年5月15日: 発行所名: 国立国会図書館調査及び立法考査局 発行 (社)日本図書館協会 発売: 定価: 1,080円: 送料 : url.

名目(Excel形式:74KB) 2. 令和2年5月29日 公表予定を更新しました。 平成31年4月19日 統計Today No. 令和2年7月豪雨 災害復旧資材供給情報 第5報 【pdf】. 固定資本ストックマトリックス 4. 名目(Excel形式:28KB) 2. 6 1 消費者物価指数半世紀の推移とその課題 予算委員会調査室 星 正彦 《要旨》 (平成31)年4月30日に天皇陛下が御退位され、翌5月1日に皇 太子殿下が御即位されることに伴い、新たな元号に改められる予定であ る。 家計(個人企業を含む)(Excel形式:167KB) 6. (1) 財貨・サービスの供給と需要(Excel形式:171KB) (2) 経済活動別の国内総生産・要素所得 1.

経済情勢等により、特別調査を実施しています。 電気料金の値上げに伴う影響調査(平成25年4月~平成29. 国土交通省 平成24年度「日本の水資源」 ipcc()第4次評価報告書. 季刊日本経済指標(平成5年度 第3号) - 経済企画庁調査局 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まってお得!. 58:昭和57年度第3号, No. 一般政府(Excel形式:148KB) 5. 48:昭和55年度第1号, No. a.非金融法人企業(Excel形式:46KB) 1. 所得の使用勘定(Excel形式:58KB) 2.

所得の第2次分配勘定(Excel形式:69KB) 1. 平成19年年11月改定(第12回改定) 平成14年年3月改定(第11回改定) 平成5年1993年10月改定(第10回改定) 昭和59年1984年1月改定(第9回改定) 昭和51年1976年5月改定(第8回改定) 昭和47年1972年3月改定(第7回改定). 平成23年2月4日: 22消安第8101号 環水大土発第号: 特定農薬(特定防除資材)の検討対象としない資材に関する指導について: 平成23年2月4日: 22消安第8102号: 土壌汚染状況調査等の公正な実施に支障を及ぼすおそれのない体制の整備について: 平成22年11月16日. 民間・公的別の資産・負債残高(Excel形式:38KB) 3. アクセスFSA (金融庁広報誌) ページ一覧を開きます 令和元(平成31)事務年度(第192号~第203号) 平成30事務年度(第180号~第191号) 平成29事務年度(第169号~第179号).

実質(Excel形式:36KB) 3. b.民間非金融法人企業(Excel形式:43KB) 1. 大蔵省印刷局 19--. 所得の発生勘定(Excel形式:24KB) 1. 一般政府の部門別資産・負債残高(Excel形式:34KB) 4.

金融機関(Excel形式:52KB) 4. 家計(個人企業を含む)(Excel形式:31KB) 5. 気象庁hp 海洋の炭素循環. 49:昭和55年度第2号, No. 経済企画庁経済研究所 経済分析 第2号 昭和35年2月 ★ 消費のクロスセクション・データ に関する若干の吟味 ★ 日本銀行「景気変動指標」批判 ★ 昭和33年度国民所得報告 ★ 四半期別国民所得統計(34. 142「経済センサス‐基礎調査の実施について」を掲載しました。 更新情報.

See full list on env. 経済のリムNo169. 4~6) 経済企画庁経済研究所編集.

5.適切な統計地図の選択 図表5-1、2は日本の平成12年()の都道府県別人口を図にしたものです。みなさんはどちらの統計地図の描き方が適切だと思いますか?あるいはどちらも「ok」ですか? 答えは図表5-2が正しいです。. 実質(Excel形式:29KB) 3. 日刊不動産経済通信のお届けは年内は28日迄、来年は5日(火)付からとなります。 /12/17 国土交通省において、首都圏・近畿圏マンション市場動向 年11月度を発表いたしました /12/15 「不動産経済ファンドレビュー」12月15日号を発行いたしました. 宿泊旅行統計調査(令和2年9月・第2次速報、令和2年10月・第1次速報) 年11月24日 令和2年9月末時点における民泊物件について; 年11月24日 観光庁人事異動; 年11月18日 Go Toトラベル 地域共通クーポン(電子クーポン)の受取方法の変更について. 統計局統計調査部経済基本構造統計課. 実質(Excel形式:69KB) (14) 形態別の総資本形成 1. 対外資産・負債残高(Excel形式:19KB) 6. 平成28年経済センサス-活動調査結果を用いた日本統計地図 都道府県・市区町村別の主要な指標(事業所密度、従業者密度)を掲載した地図です。 参考情報.

115:平成10年度第1号, No. b.民間金融機関(Excel形式:42KB) 2. デフレーター(Excel形式:32KB) (3) 経済活動別の就業者数・雇用者数、労働時間数(Excel形式:58KB) (4) 経済活動別財貨・サービス産出表(V表)(Excel形式:199KB) (5) 経済活動別財貨・サービス投入表(U表)(名目)(暦年)(Excel形式:20KB) 投入係数表(暦年)(Excel形式:21KB) (6-1) 一般政府の部門別勘定(Excel形式:80KB) (6-2) 一般政府の部門別勘定(GFS)(Excel形式:193KB) (7) 一般政府の機能別支出(COFOG)(Excel形式:106KB) (8) 一般政府の機能別最終消費支出(COFOG)(Excel形式:112KB) (9) 一般政府から家計への移転の明細表(社会保障関係)(Excel形式:32KB) (10) 社会保障負担の明細表(Excel形式:32KB) (11) 家計の形態別最終消費支出の構成 1. 一般政府(Excel形式:34KB) 4.

113:平成9年度第3号, No. 民間法人企業 1. 名目(Excel形式:200KB) 4. 実質(Excel形式:35KB) 3. 4-3 年度における日本からの国際標準提案. 国民可処分所得と使用勘定(Excel形式:38KB) 3.

出版元. ヒトが耳で感じる音の大きさは基本的には音圧の大小によるが、その表示量として一般に音圧レベル(単位:デシベル、dB)が用いられる。この量は対象とする音圧をp、基準の音圧をp0(=2×10-5Pa)としたとき、10×log10(p/p0)2であらわされる。 音圧レベルという表示法が用いられる理由は、人が耳で聞くことのできる音圧の範囲が10^5以上の範囲にも及ぶこと、また、音圧の絶対値で表すよりもこの表示法で表した方が感覚的な大小とも良く対応する(「Weber―Fechnerの法則」という)ことなどによる。なお、この音圧レベルで表せば、やっと聞き取れる程度の小さな音から耳を覆いたくなるような大きな音までが0~120dB程度の数値範囲に収まる。 また、音の大小の感覚は、音の周波数にも依存し、ヒトの場合、約1000~4000Hzで最も感度が高いことが知られている。そこで、いろいろな周波数の成分を同時に含む音を感覚的な大きさに近い量として評価する場合、ヒトの耳の感度を近似的に反映させたA特性と呼ばれている周波数関数(聴感補正特性)の重み付けをした音圧レベルが用いられる。この音圧レベルを特に騒音レベル(又はA特性音圧レベル)といい、単位としてデシベル(記号dB(A)又はdB)が用いられる。 一般に環境の騒音レベルは、時々刻々変動する。パーセント時間率騒音レベル(通常、Lxで表記)は、一定時間間隔ごとに測定した騒音データをもとに累積度数曲線を描いたとき、累積度数が100―X%に相当する騒音レベル(すなわち、X%除外値)であり、我が国では、一般騒音及び道路騒音については、L50値で環境基準を設定している。一方、新幹線騒音については、ピーク騒音レベル(通常、LAmaxで表記)で環境基準を設定しており、連続する20本の通過列車に対して、騒音計のslow動特性を用いて測定したピークレベルを読みとり、うち高い半数をエネルギー換算した後の平均値(パワー平均という)で評価している。さらに、航空機騒音については、ピーク騒音レベルを騒音の発生時間帯(昼間/朝夕/夜間)の重み付けをして評価したWECPNL値で環境基準を設定している。 これらの従来から使用してきた評価方法については、在来鉄道騒音の評価方法として使用した場合、以下の通りと考えられる。すなわち、. 総括表(Excel形式:312KB) 6. 非金融法人企業(Excel形式:47KB) 3. 鉄道については、新幹線を対象として、昭和50年7月29日に環境基準が設定、告示された。当時、新幹線について環境基準が設定されたのは、周辺住民に対し各種被害が生じており、一部の地域においては深刻な社会問題となっていたとの認識に基づくものである。 一方、新幹線以外のいわゆる在来鉄道による騒音については、中央公害対策審議会では、騒音評価方法、周辺住民に及ぼす影響等なお調査研究すべき課題が多く残されておりこれらの検討の成果を待って設定すべきと整理され(昭和47年12月19日)、個別の事例ごとに所要の対策が講じられることにより問題の解決が図られてきた。 しかしながら、昭和63年3月と4月に開通した津軽海峡線と瀬戸大橋線において、開通当初から多数の苦情が発生した。これらのケースでは、種々の対策が講じられることにより苦情件数は減少したが、騒音問題が生じることを未然に防止することの重要性が改めて認識された。 また、我が国では、大都市地域や全国的な幹線道路の沿道を中心に自動車交通に起因する大気汚染問題が生じており、鉄道は、利便性の確保という観点のみならず、地域レベルの大気汚染の改善や地球環境の保全の面からも整備が望まれている。 このような状況の中で、在来鉄道の新設、大規模改良に伴う環境の急変による騒音の問題の未然防止が必要との観点から、地方公共団体等の間で対策指針の設定を要望する声が高まった。 以上の背景から、環境庁では、「在来鉄道騒音指針検討会」を平成4年9月17日に発足させ、合計9回にわたり、在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の目標となる指針を設定すべく検討を重ねた。本報告は、この検討結果をとりまとめたものである。. 1.海外主要経済指標(1) 78: 年11月24日: 1.海外主要経済指標(2) 79: 平成5年度第4号 年11月24日: 1.海外主要経済指標(3) 80: 年11月24日: 1.海外主要経済指標(4) 81: 年11月24日: 2.国際機関による経済見通し: 82: 年 4月20日 (参考) マネーサプライ平均残高(年4月. 今回提案する指針は、鉄道事業法(昭和61年法律第92号)第2条第1項の適用を受ける鉄道のうち普通鉄道(ただし、新幹線鉄道注を除く)又は軌道法(大正10年法律第76号)の適用を受ける軌道のうち線路構造が普通鉄道と同様であり鉄道運転規則(昭和62年運輸省令第15号)が準用される軌道注であって、新規に供用される区間(以下「新線」という)及び大規模な改良を行った後供用される区間(以下「大規模改良線」という)における列車の走行に伴う騒音を対象とすることとする。 注 新幹線とは、主たる区間を列車が200km/h以上の高速度で走行できる幹線鉄道(全国新幹線鉄道整備法)。新幹線規格新線(いわゆるスーパー特急)は環境基準を準用しているのでこの指針の対象外とする。一方、新幹線直通線(いわゆるミニ新幹線)は、在来鉄道に分類される。 注 大阪市営地下鉄、名古屋鉄道豊川線、近畿日本鉄道東大阪線及び京阪電鉄京津線(予定)が該当する。 ここで、「新線」とは、鉄道事業法第8条又は軌道法第5条の工事の施行認可を受けて工事を施行する区間をいう。また、「大規模改良線」とは、複線化、複々線化、道路との連続立体交差化又は. これらの基礎資料をもとに、在来鉄道の新設又は大規模改良に際して、生活環境を保全し、騒音問題が生じることを未然に防止する上で目標となる当面の指針を次表のとおりとすることを提案する。 注 原則として、都市計画法第9条第1項から第7項に定める第一種低層住居専用地域、第二種低層住居専用地域、第一種中高層住居専用地域、第二種中高層住居専用地域、第一種住居地域、第二種住居地域及び準住居地域をいい、例えば、これらと同様の土地利用状況にある地域、前記用途地域への指定予定がある地域を含む。 なお、この指針は、許容限度や受忍限度とは異なることに注意する必要がある。また、測定方法が異なれば単純に比較することはできないことのほか、本指針は、在来鉄道の走行音に係る住民反応調査等を設定の基礎資料としたものであるため、その他の騒音の評価指標として使用することはできないことに注意が必要である。.

7非常にうるさい に〇を付してもらう形式で調査員による訪問面接調査を行ったものであるが、等価騒音レベル(LAeq,24時間値)と反応率注の関係を図示すると図1のとお. 平成29年度研究報告書 pdf 70,207kb1/4 pdf 4,844kb2/4 pdf 4,133kb3/4 pdf 3,502kb4/4 pdf 2,112kb 年制定の「水俣病被害者の救済及び水俣病問題の解決に関する特別措置法」では、水俣病患者の救済措置の実施と併せて、水俣病発生地域における地域再生・振興等が. 第1次所得の配分勘定(Excel形式:72KB) 1. See full list on esri.

111:平成9年度第1号, No. 金融資産残高(Excel形式:363KB) 6. 実質(Excel形式:15KB) (15) 民間・公的別の総資本形成(Excel形式:44KB) (16) 民間・公的別の固定資本減耗(Excel形式:20KB) (17) 在庫品評価調整額(Excel形式:23KB) (18) 制度部門別の純貸出(+)/純借入(-)(Excel形式:29KB) (19) 海外勘定(Excel形式:87KB) (20) 民間・公的企業の所得支出勘定 1. 負債残高(Excel形式:315KB) 6. 道民経済計算や産業連関表、最近の経済動向、企業経営者意識調査(BSI)など、北海道の経済・景気関連のデータ・資料を掲載しています。 特別調査. ; 平成元年度1号 (1989)-平成5年度4号 (1993) = no.

日本標準産業分類(平成25年10月改定)(平成26年4月1日施行) ※1 日本標準産業分類は、統計の結果を表示するための分類であり、個々の産業を認定するものでありません。. 実質(Excel形式:210KB) 5. 6 根拠法令 (具体的な 条項も記載) 国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機 構法第十五条四号及び九号 特別会計に関する法律第八十五条第三項第一号ハ 主要政策・施策 活動指標及び活 動実績 (アウトプット) 2,400.

国際連合 ミレニアム生態系評価報告書. 151 平成25年度第1号 国 民 経 済 計 算 第 151 号 平 成 25 年 度 第 号 内 閣 府 経 済 社 会 総 合 研 究 所 国 民 経 済 計 算 部 編 issn 0453-4735 内閣府経済社会総合研究所 国民経済計算部編 sna及び四半期別財政統計に 係る米国、カナダ等の動向 sna. 非金融法人企業 1. 国民資産・負債残高(Excel形式:175KB) 2. 令和2年6月30日 令和元年経済センサス‐基礎調査(甲調査速報及び乙調査). 現物所得の再分配勘定(Excel形式:33KB) 1.

平成28年10月号(通巻第806号). 経済要覧 平成5年版 - 経済企画庁調査局 - 本の購入は楽天ブックスで。全品送料無料!購入毎に「楽天ポイント」が貯まっ. 家計(個人企業を含む)(Excel形式:42KB) 5. 名目(Excel形式:141KB) 2. 20 自主研究成果『ソフトウェア開発データリポジトリの分析』『ソフトウェア開発費 見積りの手引き』を公表しました。. c.公的金融機関(Excel形式:40KB) 3. c.公的非金融企業(Excel形式:42KB) 2.

114:平成9年度第4号, No. 新幹線の環境基準については、6~24時という列車の運行形態を念頭に置いて、時間区分を設けずに設定され、「将来、当該時間以外の時間において新幹線鉄道が通常の形態として運行されることとなる場合においては、本環境基準は必要な改訂が行われるものであること。」とされた。このような経緯を踏まえると、在来鉄道については、就寝時間を考慮し「夜間」という時間帯を追加する必要がある。 一般騒音(道路騒音を含む)の環境基準に係る時間帯の区切りは、都道府県によって異なるが、夜間は21ないし22時~5ないし6時とされている。また、航空機騒音の場合では、夜間は22~7時とされている。 在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の指針においては、我が国の実態を踏まえ、7~22時を昼間、その他を夜間とするのが適当と考える。. 日本経済新聞の電子版。日経や日経bpの提供する経済、企業、国際、政治、マーケット、情報・通信、社会など各分野のニュース。ビジネス. 原則として、当該路線を通過する全列車(上下とも)を対象とし、周波数補正回路をA特性に合わせ、通過列車ごとの騒音の単発騒音暴露レベル(LAE)を測定することとする。ただし、通行線路(上下等)、列車種別、車両型式、走行時間帯(混雑時には列車速度が低くなる場合がある)等による騒音レベルの変動に注意しつつ、測定を行う列車の本数を適宜減じて加重計算しても良い。LAEからLAeqへの算出は(2)式に示したとおりである。 この測定に当たっては、列車騒音以外の暗騒音との差が10dB(A)以上となるような間を測定することが必要である。なお、暗騒音との差が十分確保できない場合は、近似式である(4)式により、騒音計のslow動特性を用いて測定したピーク騒音レベル(LAmax)からLAEを算出することが適当である。 季刊日本経済指標 平成5年度第4号 - 経済企画庁調査局 また、使用する機器については、計量法(平成4年法律第51号)第71条の条件に合格したものを使用すべきである。 なお、雨天、その他の特殊な天候の日は避けて測定するものとする。.

環境省 平成22年版環境白書. a.金融機関(Excel形式:42KB) 2. 第65巻第5号(通巻 第772号) 府省等名: 国立国会図書館: 主管局部課名: 調査及び立法考査局: 発行回数: 月刊: 判型: a4: 頁数: 62: 発行年月日: 平成27年5月15日: 発行所名: 国立国会図書館調査及び立法考査局 発行 (社)日本図書館協会 発売: 定価: 1,080円: 送料 : url. 資本勘定・金融勘定(Excel形式:36KB) 4. 非金融法人企業(Excel形式:37KB) 2. 年7月31日 家計収支編 年(平成30年)5月分の結果表 「第1表 主要家計指標-二人以上の世帯」を修正しました。 正誤表(エクセル:28kb) 家計収支編 平成27年(年)4~6月期平均速報の結果表を修正しました。. 前川 恭子 経済社会総合研究所国民経済計算部企画調査課 コラム:平成25年4-6月期の四半期別gdp速報の概要 岡﨑 勇至 経済社会総合研究所国民経済計算部国民支出課 esri統計より:景気統計 機械受注統計調査における欠測値補完方法の検討について. 金融機関(Excel形式:33KB) 3.

在来鉄道の新設又は大規模改良に際しての騒音対策の指針を定めるに当たっては、以下の①~④の項目を総合的に判断することが適当と考える 騒音の生活環境に対する影響を評価するに当たって、住民の騒音に対する意識調査を利用することが多い。この調査の結果は、居住者の慣れ、価値観等によって反応にばらつきが生じるが、調査計画に際しての慎重な配慮と統計的手法により、客観的かつ科学的把握も可能である。 このような騒音に対する大規模な意識調査としては、我が国では表1の3つが存在する。 表1 我が国における在来線鉄道線騒音に係る大規模な住民反応調査 これらの意識調査は、「あなたは、毎日の生活の中でそれらの音をどのように感じていますか?」という質問を、自動車、飛行機、電車、工場、建設工事及びその他の項目に分け、 全然うるさくない1.

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-> 患者参画型看護計画 - 上山さゆみ
-> 人はふさわしい死を死ぬ - R・ライト・キャンベル

季刊日本経済指標 平成5年度第4号 - 経済企画庁調査局 - ドイツ史の転換点 シュテルン


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